Funkcio kaj specifo de aŭtodrato

1. 1. Strukturo de elektra drato
Dratoj estas portantoj por transdoni elektrajn signalojn kaj kurentojn. Ili konsistas ĉefe el izolado kaj dratoj. Dratoj de malsamaj specifoj respondas al malsamaj izolaj materialoj kaj kupraj drataj strukturoj. La taksaj parametroj de la drato ĉefe inkluzivas la diametron, nombron, izolan dikecon kaj eksteran diametron de la kupra drato. Por redukti la gradon de interfero de malsamaj signaloj dum transdono, torditaj paraj dratoj kaj ŝirmitaj dratoj ankaŭ estas uzataj en aŭtoj. Pro la granda kvanto da dratoj uzataj en la veturilo, por la oportuno de la produktado de drataro kaj postvenda prizorgado de la tuta veturilo, malsamaj koloroj estas ĝenerale agorditaj por la izolada haŭto por distingi ilin.

1. 2. Specifoj de dratoj
La dratoj uzataj en aŭtoj estas ĉefe malalttensiaj dratoj. Kun la disvolviĝo de hibridaj elektraj veturiloj kaj pure elektraj veturiloj, pli kaj pli da alttensiaj dratoj estas uzataj en aŭtoj. Tamen, la aŭtoro de ĉi tiu artikolo ĉefe diskutas malalttensiajn dratojn, kun la nuna ĉefa tendenco en la industrio. La dratspecifoj estas japanaj normaj dratoj kaj germanaj normaj dratoj.

2. Dezajno kaj elekto de aŭtomobilaj dratoj
2. 1. Drata ampakvo
La ampakeco de dratoj estas faktoro, kiun oni devas konsideri dum la projektado, kaj la ŝarĝa kurento de dratoj estas specifita en GB 4706.1-2005. La kurento-portanta kapacito de la drato rilatas al la transversa sekco de la drato, kaj ankaŭ rilatas al la materialo, tipo, envolva metodo kaj ĉirkaŭa temperaturo de la drato. Ekzistas multaj influaj faktoroj kaj la kalkulado estas pli komplika. La ampakeco de diversaj dratoj kutime troveblas en la manlibro.

Faktoroj influantaj la ampakecon povas esti dividitaj en internajn faktorojn kaj eksterajn faktorojn. La ecoj de la drato mem estas la internaj faktoroj, kiuj influas la kurentan ŝarĝkapaciton de la drato. Pligrandigo de la kerna areo, uzado de alt-konduktivaj materialoj, uzado de izolaj materialoj kun bona alta temperaturrezisto kaj varmokonduktiveco, kaj redukto de kontakta rezisto povas ĉiuj pliigi la kurentan ŝarĝkapaciton de la drato. Eksteraj faktoroj povas pliigi la ampakecon per pligrandigo de la drata aranĝa interspaco kaj elekto de aranĝa medio kun taŭga temperaturo.

2. 2. Kongruigo de dratoj, konektiloj kaj terminaloj
La kongruigo de dratoj kaj konektilterminaloj estas ĉefe dividita en kongruigon de kurentŝarĝa kapacito kaj kongruigon de mekanika krispiga strukturo.

2. 2. 1. Kongruigo de kurentportanta kapacito de terminaloj kaj dratoj
La kurent-portanta kapacito de la terminaloj kaj dratoj devas kongrui por certigi, ke kaj la terminaloj kaj la dratoj povas plenumi la ŝarĝpostulojn dum uzo. En iuj kazoj, la permesita kurentvaloro de la terminalo estas plenumita, sed la permesita kurentvaloro de la drato estas superita, do oni devas doni specialan atenton. La kurent-portanta kapacito de dratoj kaj terminaloj povas esti akirita per serĉado de tabeloj kaj rilataj informoj.
La permesita kurentvaloro de la drato: la materialo de la terminalo estas latuno, la kurentvaloro kiam la terminaltemperaturo estas 120 ℃ (la varmorezista temperaturo de la terminalo) kiam ŝaltita; la varmorezista kupra alojo, la kurentvaloro kiam la terminaltemperaturo estas 140 ℃ (la varmorezista temperaturo de la terminalo) valoro.

2. 2. 2. Kongruigo de terminalo kaj drata ampakeco mekanika krispiga parto
Por certigi la kongruon de la mekanika krispiga strukturo, tio estas, la konektiloj devas plenumi certajn normojn post krispigo de la dratoj. La influaj faktoroj ĉefe inkluzivas la jenajn partojn:
(1) Kiam la dratoj estas malfermitaj, necesas certigi, ke la izolado kaj kerno de la dratkablo estas sendifektaj kaj nedifektitaj. La tipa strukturo post malfermo estas montrita en Figuro.